徐濤

（鐵力市農機安全監(jiān)理站）

一、驅動橋的組成及作用

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。其功能是將萬用傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，實現(xiàn)降低轉速和增大轉矩。

1.主減速器的作用

主減速器在三輪和少量型號小噸位四輪農用車上，由于采用了橫置臥式柴油機，傳動系統(tǒng)中齒輪的旋轉軸線方向與車輛驅動輪的旋轉軸線方向一致，故主減速器為一對圓柱齒輪傳動，僅起將低轉速和增加轉矩的作用。但對于安裝豎置式柴油機的農用車，由于傳動系統(tǒng)中的齒輪的旋轉軸線方向與車輛驅動輪的旋轉軸線方向成90°夾角，故主減速器采用的是圓錐齒輪傳動，不僅起降速、增大轉矩的作用，還要使齒輪的旋轉方向改變90°。

2.差速器的作用

實現(xiàn)左右半軸、車輪的不同轉速。特別是在農用車轉向時，實現(xiàn)外側車輪轉速快、內側車輪轉速慢，以達到車輛順利轉向和減少輪胎磨損的目的。

3.半軸的作用

半軸的作用是把差速器的半軸齒輪與驅動車輪連接起來。目前，三輪與四輪農用車的半軸根據其結構和布置主要分為半浮式和全浮式半軸。大量三輪農用車和小噸位四輪農用車上，半軸一般為半浮式，但在大噸位農用車上半軸一般為全浮式。

二、驅動橋檢修注意事項

1.農用車的驅動橋采用半浮式支承形式，半浮式支承結構簡單，主要應用在反力彎矩較小的車型上。這種結構只能使半軸內端免受彎矩，而外端卻承受全部彎矩。半軸外端由一個徑向滾珠軸承支撐，并由外端花鍵與制動鼓上的內花鍵相配合連接，通過平墊圈、彈簧墊圈、槽形螺母使之相互鎖緊，擰緊力矩為12.7~17.6N·m,然后用開口銷鎖死。

如果由于安裝調整不當，零部件質量存在問題，以及經常在惡劣路面行駛顛簸，都會引起半軸外端與制動鼓配合的花鍵副、徑向滾珠軸承產生早期磨損。這點應引起使用和保養(yǎng)維修者的注意。

2.農用運輸車多數(shù)采用前置發(fā)動機橫置前驅動的結構形式，故驅動軸是斷開式，分為左、右驅動軸，每個驅動軸兩端采用等速萬向節(jié)分別與差速器和輪轂相連接。優(yōu)點是結構簡單、重量輕，散熱好，承載能力大，工作可靠，便于布置。缺點是加工精度要求較高，工藝復雜。在維修保養(yǎng)中應特別注意以下幾，點：

(1)驅動軸是否變形。

(2)等速萬向節(jié)是否有異常磨損或損傷。

(3)花鍵部位和軸承是否有異常磨損和損壞。

3.當農用車行駛一段路程后，后橋發(fā)熱也就是后橋輪轂發(fā)熱燙手，轉動困難，應做如下檢查調整或保養(yǎng)：首先抽出半軸，架起車輪進行試運轉。若車輪轉動吃力，則表明軸承裝配過緊，應做相應調整。若車輪轉動不吃力，一般是潤滑方面出了問題，引起后橋發(fā)熱，此時應進行潤滑保養(yǎng)。

二、驅動橋的拆卸及注意事項

1.驅動橋總成的拆卸

放出潤滑油，拆下12個半軸緊固螺母，用兩個M12×35mm的螺栓擰人半軸凸緣上的螺孔中，即可頂出半軸。

將傳動軸與后橋拆開，拆開后制動軟管與接頭的連接，拆下減速器殼與后橋殼連接的12個螺栓，將減速器與差速器總成從后橋殼上拆下。

2.減速器與差速器總成的拆卸

(1)在差速器左、右軸承蓋上做出記號，以便于恢復原來工作狀態(tài)。解除差速器軸承蓋螺母鎖片，拆下螺母，取下軸承蓋。取出減速器總成。

(2)拆下主動錐齒輪軸承座與減速殼連接螺栓，取下軸承座口主動錐齒輪軸承座調整墊片時不能丟失或損壞。

(3)拆下減速器側蓋緊固螺栓及側蓋，檢查軸承外圈是否損壞。如果未損壞不必拆下。

(4)取出主動圓柱齒輪及從動錐齒輪總成，檢查軸承是否損壞，如未損壞不必拆換。將左、右側蓋及調整墊片分別做好標記，以方便總成安裝。

3.主動錐齒輪總成拆解

拆下緊固主動錐齒輪凸緣的開口銷及螺母。用專用工具壓出主動錐齒輪及后軸承內圈總成，拆下凸緣，旋開軸承蓋螺栓，拆下軸承蓋及油封總成。

4.差速器總成的拆解

檢查差速器總成，如果軸承完好，其軸承內圈總成不必從差速器殼上拆下，拔下開口銷，旋開緊固差速器殼與從動圓柱齒輪用的螺栓。用銅錘輕敲從動圓柱齒輪外緣，拆散減速器。

注意：在拆開前應在差速器左、右殼與從動圓柱齒輪相應的位置做好標記，以備按原位安裝。

5.安裝注意事項

在安裝時，要正確識別不同速比的齒輪。對于整體驅動橋或減速器，不能直接數(shù)出每個齒輪的齒數(shù)，也就無法計算出驅動橋的速比。為了便于識別，設計中在主動錐齒輪前軸承蓋上鑄出A、B、C、D四個字母，每個字母還鑄出一條短線。這四個字母分別表示幾種速比。裝配減速器時將表示該減速器速比字母下面的橫線剁出一個缺口，因而從減速器外表?很容易知道速比了。

來源：《農機使用與維修》