NTN株式會社（以下簡稱NTN）為電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)、混合動力汽車電機及減速箱開發(fā)的高速深溝球軸承在油潤滑條件下達到dmn值¹ 220萬。

近年來，各行業(yè)都在開發(fā)減少二氧化碳排放的技術(shù)，以實現(xiàn)碳中和。

在汽車領(lǐng)域，各國也在收緊車輛的燃油效率標準和二氧化碳排放法規(guī)。當務之急，是開發(fā)電力驅(qū)動裝置來驅(qū)動電動汽車，從而取代汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。

人們對電驅(qū)動裝置的要求越來越高，追求低摩擦、緊湊和輕質(zhì)，以節(jié)省能源和電力。

電機與電控、減速箱集成的三合一系統(tǒng)發(fā)展勢頭良好，因此，應用于小型高速型電機和減速器中的軸承就需要有出色的高速性，以抑制高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的異常溫升和破損。

NTN迅速回應了市場高轉(zhuǎn)速的需求，在2015年開發(fā)了脂潤滑的高速深溝球軸承。

該產(chǎn)品通過調(diào)節(jié)保持架的材料配比來提高強度，通過設計保持架和滾動體直接接觸的兜孔部形狀，減少因離心力造成的保持架變形，實現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)。

NTN亦將此設計應用于油潤條件下，產(chǎn)品正量產(chǎn)供給各大整車公司及零部件廠家。然而，為配合更高的電機轉(zhuǎn)速，為實現(xiàn)超高速旋轉(zhuǎn)，在解決了保持架因離心力產(chǎn)生變形和強度不足的問題以外，還要保證滾動體和各滾道圈的旋轉(zhuǎn)精度，優(yōu)化潤滑油的給油方式和油量。

NTN建立了一種算法，通過計算軸承的發(fā)熱和不同潤滑條件產(chǎn)生的散熱之間的熱平衡，得出合適的供油量。

此外，在改良保持架形狀以抑制因離心力引起的變形之外，優(yōu)化內(nèi)部設計，確保滾動體和滾道圈的旋轉(zhuǎn)精度，實現(xiàn)了深溝球軸承dmn值220萬的高速旋轉(zhuǎn)。

未來，隨著電動汽車和混合動力汽車的普及，汽車市場對高速旋轉(zhuǎn)軸承的需求預計將進一步增長。

NTN將進一步推進高速深溝球軸承的市場開拓，為車輛的電氣化以及減少電力和燃料消耗做出貢獻。

1.dmn值：標識軸承旋轉(zhuǎn)性能的指標，即軸承節(jié)圓直徑(mm)×旋轉(zhuǎn)速度(min﹣¹)

（來源：NTN）