間隙調(diào)整原則

1、運(yùn)行時(shí)，汽缸上下總存在溫差，下缸溫度低于上缸溫度，故下部汽封間隙應(yīng)大于上部汽封間隙，且越靠近汽缸中部，下部間隙應(yīng)越大。

2、轉(zhuǎn)子正常順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使左側(cè)間隙應(yīng)大于右側(cè)間隙。

3、由于轉(zhuǎn)子靜撓度存在，使得靜撓度處的汽封下部間隙應(yīng)，上部為。

4、為了防止汽封與轉(zhuǎn)子之間摩擦，汽封塊應(yīng)留有足夠的退讓間隙。

汽封圖片

徑向間隙調(diào)整

1、汽封徑向間隙過大

由于汽封齒損壞或汽封塊嚴(yán)重變形使間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)應(yīng)更換新汽封塊，若汽封間隙超出標(biāo)準(zhǔn)值不是很大時(shí)，一般采取加工汽封塊定位內(nèi)弧的方法。

2、汽封徑向間隙過小

由于汽封套或汽封 塊變形或更換新汽封塊時(shí)，會使部分汽封間隙過小， 因此合理的調(diào)整的方法是加工修整汽封齒，但這種方法要求加工精確度較髙、難度較大，而且耗費(fèi)時(shí)間較長。還有一種比較簡單、有效的方法是捻擠汽封定位內(nèi)弧。

軸向間隙調(diào)整

采用軸向移動汽封套或汽封環(huán)的方法，也可采用局部補(bǔ)焊或加銷釘?shù)姆椒ㄟM(jìn)行調(diào)整。當(dāng)調(diào)整汽封軸向間隙需使汽封套向進(jìn)汽側(cè)方向移動時(shí)，必須加裝與凸緣寬度相同的環(huán)形墊圈用沉頭螺釘固定或滿焊后加工方法進(jìn)行，以確保進(jìn)汽側(cè)端面的嚴(yán)密性。

對于隔板汽封，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調(diào)整，可采用將汽封塊的一側(cè)車去所需的移動量；另一側(cè)補(bǔ)焊的方法來調(diào)整軸向間隙。當(dāng)隔板汽封軸向間隙與隔板軸向通流間隙調(diào)整方向一致時(shí)，才能改變隔板軸向位置。

汽封檢修特殊問題

1. 汽封塊銹死

汽封塊的拆卸只能采取破壞性措施，用裝有定位極限和切割片的角向磨光機(jī)，將汽封塊劈開成兩半或三半，然后敲擊或用銅棒砸出。

2. 上半部汽封定位銷銹死

1、軸向固定式汽封。由于其定位螺栓是一根穿透各圈汽封的長螺栓，敲擊旋出比較困難，一般情況下銹死的幾率比較大，而且銹死后只有鉆出來是唯一的選擇。鉆出又細(xì)又長的螺栓比較困難，可以采取焊接加長桿鉆頭，螺栓孔本身是一段一段的，鐵削會隨著鉆出孔部分的漏孔處排出。

2、壓銷固定式汽封。若條件允許，應(yīng)將汽封套運(yùn)到裝有固定搖臂鉆的地方去鉆取壓壓銷螺栓， 如果檢修現(xiàn)場有磁座鉆也可以在現(xiàn)場鉆取。

來源：火電廠技術(shù)聯(lián)盟

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