王樹君

（維美德）

設備的穩(wěn)定運行是生產(chǎn)穩(wěn)定的基礎，如果設備運行不穩(wěn)定，穩(wěn)定生產(chǎn)也就失去根基，無從談起。但近期幾年開始，愿意從事制造業(yè)的年輕人呈現(xiàn)減少趨勢，造紙行業(yè)也不例外。懂技術、經(jīng)驗豐富的設備維護人員正在面臨大量短缺，使得紙機設備的預防性維護工作執(zhí)行起來會越來越難。消除那些因設備本身存在的隱患，且很有可能造成造成紙機長時間停機的預防性維護工作，需要造紙企業(yè)管理人員逐漸重視起來。

隨著紙機技術的不斷發(fā)展，舊疊新替，一些老舊設計逐漸被發(fā)現(xiàn)應用中存在的隱患，需要優(yōu)化升級。本文重點講解箱板紙機、文化紙機干燥部過橋齒式傳動的一些潛在隱患問題，以及改進的方式供大家參考。

1. 什么是過橋齒式傳動

過橋齒式傳動是通過齒輪嚙合方式使紙機烘干部上下排缸等速運行，這也就保證了上下不同的干網(wǎng)回路線速度一樣，從而保證紙幅在同一烘干組內(nèi)速度一樣。

傳動過橋齒箱照片 

過橋式傳動齒箱是不斷研發(fā)和應用過程中的產(chǎn)物。過橋式齒箱傳動僅是單從上下排缸同速的角度考慮而設計并應用的。 

2. 過橋式傳動齒箱的應用隱患

過橋齒箱從設備穩(wěn)定性上分析，它的應用對于設備穩(wěn)定運行存在很多隱患，舉例如下：

•紙機主基礎的沉降問題是所有紙機都存在的現(xiàn)象，只不過嚴重程度不同。

操作側和傳動側基礎沉降是不同的，想要一次性解決沉降造成設備運行問題是很難實現(xiàn)的，因為沉降是一個過程。

紙機干燥部操作側和傳動側基礎高低不同會造成過橋式齒輪箱齒輪嚙合面發(fā)生偏移變小，如下圖所示：

基礎的沉降 -> 過橋齒箱傾斜 -> 齒輪嚙合不均勻 -> 齒輪偏載 -> 齒面疲勞損壞 -> 紙機長時間停機

•過橋齒箱瘦而高的結構在高速運轉和熱態(tài)下出現(xiàn)箱體塑性變形造成齒輪嚙合的問題，結果同上。

•過橋齒式傳動，每組傳動隨著所帶烘缸個數(shù)不同，齒輪系復雜程度不同，軸承個數(shù)也不同。

每個小的過渡齒輪都有2個軸承來支撐，那么一組齒箱軸承的數(shù)量會超過20個。

一旦某個軸承因沒有監(jiān)測到位損壞會造成所有的嚙合齒輪出現(xiàn)意外損傷，造成災難性的停機。

尤其是靠烘缸端面的過渡齒輪軸承在平時紙機運行時是很難來監(jiān)測和檢查的。

•沒有一勞永逸的設備，一旦出現(xiàn)意外，該如何處理，會對生產(chǎn)造成多大的影響，是需要考慮的問題。

過橋式齒輪箱的齒輪裝配，都是在設備制造廠經(jīng)過熱態(tài)或冷態(tài)方式組裝好再送到客戶現(xiàn)場與烘缸進行裝配的，所以一旦齒輪損壞，想通過更換備用齒輪的方式，來在線恢復原態(tài)的難度很大。

而且即使更換了齒輪后，還可能會因為無法實現(xiàn)齒面嚙合面調(diào)整而造成二次嚙合問題。

一旦齒輪出現(xiàn)故障，會造成短則幾天，長則十幾天甚至更長時間的停機，對生產(chǎn)造成很大影響。

隨著紙機傳動控制系統(tǒng)的不斷研發(fā)和升級，速度檢測、反饋執(zhí)行的精度和響應時間越來越高；加上干網(wǎng)研發(fā)的不斷升級，能夠在保證一定的透氣度和壽命的情況下，相應提高張力。這樣完全可以通過單點傳動來實現(xiàn)上下排缸的同速問題。

3. 什么是單點傳動

單掛組單點傳動圖 & 雙掛組單點傳動圖

單點傳動是通過電機或電機加減速機直連到烘缸、真空缸、干網(wǎng)導輥上來實現(xiàn)上下排烘缸同速的傳動方式，現(xiàn)在的新項目基本都采用了單點傳動，成了標準配置，這種設計即考慮了同速問題又兼顧了設備穩(wěn)定性的問題。

4. 單點傳動的優(yōu)點

•汽罩內(nèi)不再有齒輪參與傳動，消除了因為齒輪故障而造成的一系列問題

•更少的軸承、齒輪備品

•減少了潤滑油參與量，間接延長潤滑油使用壽命

•很大程度上降低了機架的振動

•改善了維護人員的維護環(huán)境

•更節(jié)能

消除了因故障而造成的災難性停機事故

目前，國內(nèi)多家大型造紙廠都完成了這一改造，防患未然，提升紙機運行的穩(wěn)定性。